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这个我个人是这么理解的：首先直升机救援在我国国情中属于新兴的，一般新的东西肯定价格都不便宜；第二个，他的设备成本、运营成本、人工成本、维修成本等都较传统交通方式高，导致其价格偏高。所以对于我这种小人物来讲已经算很高的天价收费了，现阶段来看的话算是富人阶层的专享权利吧。不过由于其性质又存在救死扶伤的属性，估计后期政府应该会结合市场需求及当地人均收入及成本进行一个较为公道的调价措施。
接铁路部门通报，自8月25日起，川黔线将恢复开行直通旅客列车，途经川黔线湛江至遵义K872/3/2次列车运行区间恢复为湛江至重庆。 据了解，由于今年暑运期间全国大范围遭遇强降雨，川黔线受水害影响线路中断，部分列车运行秩序受到影响。为确保列车运行和旅客出行安全，铁路部门自7月3日起，对川黔线部分列车进行了停运或开行线路调整，湛江至重庆K872/3/2次列车变更运行区段为湛江至遵义。 经过铁路部门的线路整修及设备维护，目前，川黔线将恢复开行直通旅客列车。自8月25日起，湛江至遵义K872/3/2次列车运行区间恢复为湛江至重庆；自8月26日起，遵义至湛江K872/4/1次列车运行区间恢复为重庆至湛江。 湛江火车站提醒广大市民，由于K872/1次旅客列车恢复原运行区段，建议有出行计划的旅客密切留意车站公告，及时合理做好行程安排。
近日在本届西洽会上，2019年重庆市重点基础设施项目合作对接座谈会同期举行。重庆将建设38个重点基础设施，有5个轨道交通项目，预计总投资近800亿元，其中轨道交通7号线一期项目在列。按照消息指出，计划建设年限为2019年到2023年。
重庆轨道交通7号线位于西部片区，南起金凤，北至团山堡，由南向北依次串联了九龙坡、西永和北碚片区，线路全长48.12公里，共设28座车站。其中，7号线一期工程（金凤站—物流园枢纽站）线路全长27.93公里，主要沿樱桃路、高新大道、新宏大道、西城大道、西园一路、永泰路、万达城东路、纵五线敷设，共设车站17座，其中换乘站7座。
按照原有规划7号线属于重庆市轨道交通第四轮规划线路，是2019年以后才会建设的项目。但在本届西洽会上面，把7号线一期项目提前到了2019年内开工建设的项目，不得不感谢重庆科学城选址大学城。
在今年年初重庆市公布重庆科学城选址大学城，将依托大学城的打造西部智谷。随后轨道交通1号线尖顶坡站至璧山站预计年底开通试运营。这一切的消息都证明了重庆向西发展得强烈信号。
重庆向北发展已经10来个年头，已经有些疲软，唯有向西发展才能给重庆经济带来新的增长，因为向西发展可以牵手成都，大力发展成渝城市群，撬动整个板块的发展。7号线一期以及15号线年内开工建设证实了重庆大力向西发展得信号。
其实对于居住在大学城的市民来说，制约其发展得主要还是交通，目前大学城内已经有成熟的购物中心、医院、学校等。随着7号线一期年内开工建设，打通高新区西区、万达文旅城、微电子产业园，形成西永板块内部南北向公共交通客流走廊，让交通助力沿线的发展。
关于重庆轨道交通7号线年内开工建设你有什么想说的呢？欢迎说说你的看法~
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